Vero 助推 Artega GT 问世

位于德国 Thuringia 的 DECS GmbH, 是一家专注于设计制造汽车内外部精密部件的公司. 他们的顾客包括: Audi, BMW, Lamborghini, Mercedes, 以及 Porsche 等.

DECS GmbH 成立于 1994 年, 是一家技术雄厚的具有创造力和前瞻性的公司, 他们对技术优化及改善十分的重视. 正因如此, 他们的最新项目 Artega GT 获得了巨大成功, 而且在汽车业内引起广泛的回响及关注.

"我们广泛考察了 CAD/CAM 市场之后, 终于决定选择 VISI, 不仅仅是因为它的效率给我们留下的深刻印象, 还有整个系统的高性价比.”

Ulrich Krämer

Artega GT 是一款中置引擎, 后轮驱动, 全时四驱的高性能豪华跑车, 它由 Henrik Fisker 设计完成. Henrik Fisker 曾经负责过广受赞扬的 Aston Martin Vantage 的研发以及 BMW Z8 流水线设计. GT 为两厢配置, 采用铝制框架及碳纤维加固车体, 采用 Volkswagen-sourced 3.6L V6 引擎, 可以在 5 秒内加速至 60mph.

在该项目计划中, DECS GmbH 主要是负责开发前引擎盖, 后运动尾部及天窗车顶. DECS GmbH 的主管 Ulrich Krämer 解释了项目如何进行的. "一开始是 Artega 公司先联系我们的, 因为我们曾经和很多知名的客户合作过项目, 并且拥有他们需要的技能和知识. 在项目开始之前我们设计了一个由五部分构成的模型, 这个举措给 Artega 留下了很好的印象, 很快我们就受邀参与下一部分的研发了. 第二阶段里, 我们设计生产了一组测试模具, 用于生产前引擎盖和后运动尾部. 测试结果大获成功, 现在我们已经完成了整套前引擎盖, 后运动尾部及天窗车顶的量产模具."

DECS GmbH 在技术创新方面的一个例子是他们研发了具有蜂窝夹层结构的聚氨酯复合件. 这个技术创新对汽车内部件的发展具有较大意义, 因为车体重量的缩减对汽车制造商具有异乎寻常的吸引力. 天然纤维增强聚氨酯材料在汽车业中使用越来越广泛, 它可以被制成厚度为 1.5-2.0mm 的材料块. 这些终端产品的重量大概会比传统注塑材料产品减少 45%.

过程优化的一个例子是使用 Huber & Grimme 龙门铣削机. 车身覆盖件从模座上移下来后, 会被放入工装夹具中进行细节修剪, 以及其他的 CAM 操作. 所有的 5 轴操作使用 Vero 公司的 VISI Machining 进行编程, 然后置入 Siemens 840D 控制器中. 由于多轴加工的复杂性, NC 程式会在进入车间操作之前进行模拟. 模拟实验室用来测试机器的物理承受极限并确保生产过程中刀具路径的安全性.

工装夹具也使用 VISI 进行设计, 在 DECS 进行生产. "VISI 是构建修剪夹具的得力助手." Ulrich Krämer 说道: "比如它可以随时在实体和表面工艺上进行转换. 这一点对我们尤为重要, 因为可以再现设计过程中所有的步骤. VISI 还提供了所有的重要数据格式转换接口, 比如 CATIA, UG, Pro E, STEP, IGES 和 SAT. 所以我们可以直接地掌握客户各种各样的原始 CAD 数据, 并且不会产生任何转档的问题."

早在 2005 年 DECS GmbH 公司就已经开始使用 VISI, 它被应用在 5 轴联动加工, 解决诸如塑料件的复杂修剪等问题.

Ulrich Krämer 进一步阐明, "我们广泛考察了 CAD/CAM 市场之后, 终于决定选择 VISI, 不仅仅是因为它的效率给我们留下的深刻印象, 还有整个系统的高性价比." VISI 满足了我们所有的需求, 事实上它远超我们的期望. 我们从 12 版开始使用, 到现在的 17 版本, VISI 向客户展现了惊人的功能飞跃. 现在 VISI 还在不断进行功能研发, 我们也时常提出需求. 我们相信, 这款软件将来会用起来更加得心应手. Vero 公司无疑给复杂模具设计加工业提供了一款强大而高性价比的解决方案."

公司信息:

名称: DECS GmbH

优势体现:

实体 & 曲面数据一体化
设计及制造的统一接口
精准而可靠的多轴刀具路径修剪工艺

评论:

"我们广泛考察了 CAD/CAM 市场之后, 终于决定选择 VISI, 不仅仅是因为它的效率给我们留下的深刻印象, 还有整个系统的高性价比.”

Ulrich Krämer